中国长江航运（集团）总公司（下称长航集团）已与中国对外贸易运输（集团）总公司（下称中外运集团）就合并重组事宜达成一致，并将向国务院、国资委报送合并重组申请。
　　长航集团旗下上市公司长航凤凰股份有限公司（深圳交易所代码：000520，下称长航凤凰）7月8日晚间公告了上述进展。
　　中外运集团的一位内部人士告诉《财经》记者，两大集团已成立联合工作小组负责草拟合并方案。但此次报送的方案，仅涉及合并原则及框架，至于合并的诸多细节，如两个集团的人员、财务、业务如何安排，将在新集团成立后再制定实施。
　　长航凤凰发布的公告指出，合并重组需要国家相关部门审核批准，能否实现，尚存在一定的不确定性。但据前述消息人士透露，此次合并是在国资委力推下进行，“已无任何悬念” 。
　　这位消息人士表示，新集团将在年内成立，名称尚未最终敲定。但高层职位已有安排，其中，中外运集团总裁赵沪湘将任新集团董事长，长航集团总经理刘锡汉任总裁。
　　中外运集团和长航集团总资产相差不多。截至2007年底，长航集团拥有资产总额 412亿元，中外运集团也在400亿元左右。据介绍，由于中外运资产质量相对较好，本次整合将以中外运集团为主，合并后新集团的总资产将达到900亿元左右。
　　目前两大集团旗下共有五家上市公司。其中，中外运集团拥有中国外运股份有限公司（香港交易所代码：00598）、中外运航运有限公司（香港交易所代码：00368）和中外运空运发展股份有限公司（上海交易所代码：600270，下称外运发展）。长航集团旗下除长航凤凰股份有限公司（深圳交易所代码：000520，下称长航凤凰）外，还有中国长江航运集团南京油运股份有限公司（上海交易所代码：600087，下称长航油运）。不过，前述中外运内部人士透露，此次整合主要是集团层面，暂不会涉及上市公司。
　　一位航运业分析师对《财经》记者表示，即使将来涉及到上市公司整合，三家A股上市公司也不会受到大的影响。“外运发展主要业务是快递，和两大集团的其他资产与业务没有重合之处，所以不会有调整；长航油运主做油品运输，而中外运旗下油轮资产不多，目前仅拥有一条单壳VLCC（Very Large Crude Carrier，超大型油轮），和一条双壳VLCC油轮50％的所有权，一共价值约8亿元；惟一可能会受影响的是长航凤凰。”这位分析师表示。
　　中外运集团是以海、陆、空国际货运代理和航运业务为主的综合物流企业集团。长航集团原以内河航运为主，根据其网站信息，集团长江运量占长江水系总量约25％，货运周转量约占50％，其中重点物资如矿石运量约占80％，原油运输达100％。但近年来，长航集团海上运输周转量逐年上升，已占集团总量的70％以上。

 

来源: 《财经》