记者2月29日从深圳联合国际船舶代理有限公司十周年庆典上获悉，经过十年的努力，深圳联合船代(SUNISCO)从单纯的船舶代理企业起步，积极开拓市场，不断改革创新，目前已经发展成为拥有“三大基地”、“四大板块”、面向全国的港航配套综合物流实体。
 
　　    时光回溯到公司成立之时的1998年，当时深圳的船代市场随着中国国际贸易额的快速增加而得到迅猛发展，但由于市场占有额的高度集中，新生的船代企业很难进入。凭着对理想的不懈追求以及创业时的顽强意志，深圳联合船代以150万的启动资金、只有11人的公司规模，奋力闯进了深圳的船代市常

　　    1998年12月21日，对于深圳联合船代来说是个里程碑式的日子。这一天，深圳联合船代成功地代理了开业以来的第一艘船“友谊”轮，打响了进军深圳船代市场的第一枪。

　　    接下来的几年，深圳联合船代乘胜追击,业务规模迅速扩大。1999年1月18日，代理了第一条粤港集装箱支线班轮“康坚1号”轮。1999年4年14日，代理了第一条国际集装箱班轮“马尼拉之星”（M.V.MANILA STAR）轮。2002年2月20日，代理了蛇口港开港以来最大的矿砂船“海猎手” (M.V.MARINE HUNTER) 轮。1999年，深圳联合船代共成功代理船舶6000余艘次， 2000年达到1.2万余艘次，从公司成立至2003年短短五年间，总代理量以年均20%左右的速度增长，班轮代理业务更是取得了长足发展，代理船型涵盖了集装箱船、散杂货船、油船、液化气船、化工品船和各类特种船舶，综合市场占有率稳居深圳地区前列。

　　    如果说深圳联合船代在第一个五年主要专注于船代业务的专业化经营和精细化管理，那么在第二个五年中则审时度势，在做精船代的基础上逐步转型，延伸船代业务向多元化方向发展。2005年，公司整合货运物流板块的资源，高起点运作，成立了上海中和国际物流有限公司（简称中和物流）。同年，公司还投资设立了洋浦中诚联合航运有限公司（简称中联航运）。翌年，公司又对报关事业部进行改制，成立了深圳联代报关有限公司。

　　    至此，公司按照董事会确立的“做精船代，物流增值，合作发展，逐步转型”的方针，形成了深圳、上海、北京三大基地互动发展，船舶代理、货运物流、航运业务、合资合作四大板块齐头并进的发展格局，集团化的大联代初具雏形，正朝着“最优秀的船务代理人，最具潜力的综合物流企业和最合适的合作伙伴”的目标稳步前进。

　　    做精船代，深圳三强

　　    船舶代理业务量持续增长，稳居深圳市场前三名。2007年，公司代理的国际班轮突破18000艘次，代理的国际班轮航线达到60余条，市场份额超过三分之一。拖驳船和小型船舶代理业务量继续保持领先地位。不定期船代理业务屡创新高，2007年成功代理妈湾港有史以来最大散货船“探索者”的卸货以及AFLA和30万吨VLCC型油轮的进港坞修。深圳联合船代将一如既往地凭借优质的服务、丰富的经验、灵敏的市场嗅觉，锐意开拓，在代理的船舶种类和数量方面将不断取得新突破，并保持包括香港在内的华南区域总代理业务的稳定增长。

　　    2007年10月，深圳联合船代跟随深圳港的发展步伐适时成立了大铲湾分公司，并于12月21日成功代理了大铲湾码头首航船舶东方安特卫普(OOCL ANTWERP)轮。

　　    物流增值，服务全国

　　    深圳联合船代旗下的上海中和国际物流有限公司自2005年成立以来，立足于高定位、高起点，仅用了两年多时间就已成长为一家具有一定行业影响力的货代企业。中和物流先后在上海、宁波、天津、深圳、广州、香港等地设立了分支机构，网络遍布沿海主要港口城市。深圳联合船代旗下的全资子公司深圳市联代报关服务有限公司成立一年多来，业务节节攀升。2007年，公司业务量和营业收入都实现了双位数增长，在当地报关行业中享有较高的知名度和良好的声誉。2007年1月，该公司加入了中国报关协会。同年9月，该公司与广州挚联报关公司共同合资设立了广州联泰报关物流有限公司。

　　    合作发展，携手共赢

　　    2004年，深圳联合船代与香港老牌船代怡和船务合资成立了深圳怡联国际船务代理有限公司，揭开了公司和国内外知名企业资源互补、战略合作的新篇章。深圳怡联国际船务广州分公司也于2007年顺利开业，并于该年度迎来首条代理船舶南洋国际船务 “穗港信 138 ”。

　　    深圳永航国际船务代理有限公司自成立以来发展迅速，在全国各地设立的分支机构业务情况良好、企业规模不断壮大。深圳亚联利成富港航服务有限公司借助双方股东的资源优势在成立第一年就取得了不错的业绩。

　　    深圳联合船代还积极加强与国内名校的合作。2007年3月15日与大连海事大学合办的“大连海事大学深圳研究院”挂牌成立，拉开了深圳联合船代进行校企合作的序幕。

　　    逐步转型，航运兴业

　　    作为深圳联合船代的航运业务旗舰，中联航运主要从事国内沿海及长江集装箱内支线运输、内贸集装箱运输、国际集装箱支线运输、干散货运输和租船业务，致力于为干线船公司和货主货代提供“快速、合理、专业、完善”的特色服务。中联航运把握航运市场持续向好的良机，相继开通了3条内支线、2条内贸线和2条国际支线，在中国本土航运企业中异军突起。2007年8月1日开通的SVG-I航线成为第一条以蛇口集装箱码头为中转港的越南航线，强有力地推动了华南地区与越南之间的贸易交流。2007年11月23日，中联航运与北部湾国际港务集团在广西举行防城港联合推介会暨战略合作协议签字仪式，成为继深圳盐田港集团大规模投资北部湾之后的又一家与当地港口企业进行战略合作的深资企业。作为双方战略合作的重要成果，中联航运于12月9日开辟了第二条越南航线（SVG-II）。上述两条航线配合运作在深圳、香港、海防和防城港之间形成了高效的支线网络，使中联航运成为挂靠防城港最密集的国际班轮公司之一，为客户提供功能更完整、密度更大和范围更广的班轮服务，并为广西、越南等地货物在深圳港的中转建立了一条快速、便捷、稳定的通道。

 

来源: 深圳新闻网