四川省成都市将在今年4月底或5月初正式开工建设成都铁路集装箱中心站，项目建成后将是亚洲最大的铁路集装箱中心站。

　　报道说，在成都铁路集装箱中心站开工建设的同时，而与之配套的成都国际集装箱物流园区也将开工建设。

　　成都铁路集装箱中心站位于青白江区，占地2,140亩、总投资20亿元，是铁道部规划的全国18个铁路集装箱中心站中，规模最大的一个。中心站分叁期建设，全部完成后，年货物吞吐量将达到220-250万个20尺柜、形成2,500万吨的运力。

　　邻近的成都国际集装箱物流园区项目占地3,700亩，年处理集装箱货物200万个20尺柜，是成都市叁大国际性枢纽型物流园区之一。

　　成都市交通部门负责人表示，随著成都国际集装箱物流园区与成都铁路集装箱中心站的开工建设，一个中西部地区规模最大、海铁联运、通达全球的大型内陆港将崛起。

　　该负责人说，内陆港初步建成后，集装箱货物的运输条件将得到巨大的改善。「散落在双流、德阳等地的集装箱都将全部集中到这里来发送。」届时，中心站将开行直达上海、广州、深圳、青岛、连云港、天津等港口城市的五定班列，从而大大缩短成都与沿海港口的时空距离。

　　目前，成都货运至上海，走铁路一般需要5-6天的时间，走水运则需要8-10天；内陆港建成后，成都的集装箱发送到上海、北京等城市，只需要48小时，运输成本大大降低。

　　另外，园区和中心站建成后，口岸部门还将入驻，提供一站式通关服务。届时，内陆港将实现「异地报关、口岸放行」，也就是与沿海口岸城市合作，将所有需要在沿海港口出关的货物全部「转移」到成都报关，货物从成都运抵港口后直接装船出关即可，大大缩短时间成本。

　　成都海关官员表示，即将开工的成都铁路集装箱中心站拟开展保税物流业务，这是实现成都成为内地无水港的远景规划。「届时，企业如果要将集装箱发往海外，不再需要派人到沿海港口接发货物。只须在该中心预定好远洋货轮，货物通过中心运出后，在远洋港口直接将集装箱转接到远洋货轮中发往目的地。」

　　在大型综合性保税监管区域建立起来之前，海关总署及成都海关，拟在成都铁路集装箱中心站先设立海关进口保税仓库，以及出口监管仓库。

　　另外，中国海关总署还将在近期开展的空港保税物流网点建设规划调研中，把设立成都双流空港空运保税物流园区纳入重点的调研范围。

 

来源: 新华社