“按照写字楼的工作节奏，航空公司安排快件航班，下午五点收货，晚上九点上飞机，第二天上班前送到目的地。”在近日召开的一次规划评审会上，来自中国民用航空总局的专家对宁波未来航空物流业作了这样的展望。

　　根据规划，到2020年，宁波空港物流中心将全面建成，宁波航空货邮量达到32万吨，开通国际货运航线5至10条，基本实现宁波作为长三角地区重要航空物流枢纽城市的战略定位。

　　航空货运的货物，除了航空快件外，还包括大量高科技、高附加值的制造业产品。有关资料显示，宁波外贸产品中近两成通过航空出口，但其中只有不到5%的产品在宁波当地报送装机，其余都流向了上海、杭州、北京等国际机场。

　　宁波市场活跃着500多家国际货代企业，为什么宁波只是一个集货的“二级中心”？专家指出，相对于海港，宁波空港的发展已经滞后于城市功能定位，不但国际国内航线有待开辟，与城市综合交通体系的衔接也不够完善，开展“海空联运”、“陆空联运”等业务更是当务之急。

　　有鉴于此，目前宁波正在全力推进空港物流中心建设。这个中心是宁波规划中“一主六副”七大物流园区之一，也是浙江省市重点建设项目。空港物流中心的一期工程投资2.7亿元，将在今年底竣工，明年初正式投入运行。

　　“就像深水大港口和临港产业的关系，宁波空港和临空产业的发展也是相辅相成的。”在评审会上有专家指出，空港物流中心一方面将通过航空物流企业的集聚，架起空港与宁波高新技术产业之间的桥梁，另一方面也为宁波现代服务业提供了一个“起飞的跑道”。

　　评审会上同时传出消息，在紧邻栎社国际机场的另一处，空港物流中心二期工程已在规划中，而空港物流中心申报保税物流功能的工作也已经启动，一个“空海联动”的立体物流体系届时将在宁波形成。

 

来源: 香港《大公报》