7月1日成为一道分水岭。在送走了6月最后10天大批货物进驻园区的高潮后，仅仅相隔一天，宁波保税物流园区又迎来了货物出园的新高峰。

    7月3日，记者在宁波保税物流园区保税仓库看到，等待装箱的集装箱车排起了长龙，琳琅满目的货物堆满了仓库，龙门吊、正面吊、叉车等正在忙碌地运作，将一组组货物装上集卡车，然后驶往港区。

    财政部和国税总局规定，从7月1日起对部分商品出口退税率进行调整，调整的范围之广和幅度之大，前所未有。受出口退税政策调整影响，我省许多企业选择在7月1日前将货物出口至宁波保税物流园区，以享受出口退税政策。

    根据国家相关政策规定，保税物流园区外的货物运入园区视同出口，即由原来的“离境退税”变为“入区退税”，可以争取一个“时间差”，保税物流园区因此成为企业规避退税率下调风险的“避风港”。

    宁波保税物流园区是我省唯一的保税物流园区，为了更好地发挥物流园区的“入区退税”政策优势，为省内出口企业服务，减少企业的损失，宁波保税区管委会高度重视，在宁波海关、宁波检验检疫局、宁波市外经贸局、宁波港集团的大力支持下，会同保税区海关、国检等口岸部门，及时召开协调会，提早部署应急措施，确保了申请进区企业于7月1日前顺利将货物出口至园区。

    “从7月20日开始，作为保税物流园区的业主单位，我们在业务上做了大量的准备工作。”宁波港国际集装箱综合发展总公司总经理俞伟耀告诉记者。考虑到税率调整，大量货物涌入园区，仓库会出现爆仓现象，保税物流园区临时调整作业流程，增加业务受理服务点，并对进区车辆进行登记，制作牌号，按顺序卸货，把4.5万平方米场地专门用于进区车辆停车。经过与施工单位、相关职能部门协商，对尚未完工的5号仓库安装必要的消防设施设备后，先行使用。把一个占地2.1平方米可堆存2000标准箱的重箱场地用于整箱货物的接卸，1万多平方米的空箱场地专门用于钢管等大件的装卸。

    “事实证明，保税物流园区的各项准备措施是非常完备的。”俞伟耀说，“在最高峰时，散货车停车量就达到130辆，集卡70辆左右，但未发生一起交通阻塞和治安安全事故。”

    相对于“抢出口”十天大战，出口退税新政实施后，货物运出园区显得更加从容有序。宁波浙华重型钢管制造有限公司的代表吴先生对记者说：“早在6月上旬出口退税调整的传闻就在外贸企业中广为流传，在这样的情况下，我们‘宁可信其有’并尽量将未签订的外贸合同延缓以待政策明朗，已签订的合同则增加附加条款并全力加班加点组织生产，争取早日出关退税。”据介绍，这次浙华重型钢管还有约2000吨钢管存放在穿山仓储公司。吴先生说，幸亏还能进驻保税物流园区，否则新政实施后，给公司带来的损失不小。

    由于各部门高度重视，密切配合，服务到位，保证了省内应急出口企业顺利将货物出口到保税物流园区。据统计，截至6月30日，省内有来自杭州、绍兴、温州、台州、金华等地的327家企业将货物出口到园区，共计850票，货运量和货运值分别为24635吨、7194万美元，重点企业有台州飞跃集团、台州五野动力、台州苏泊尔、宁波广博、博洋、雅戈尔、浙江远大等。

 

来源: 开发导刊