我国西煤东运的煤运大通道—大秦铁路创造日运量90.2万吨的历史新高。与此同时，全路干线支线畅通协调，东北、西北、西南三区域运量同比实现大幅增长，路网整体能力不断提升。这些令人欣喜的变化，是铁路根据第六次大面积提速运输生产力新变化、深化内涵扩大再生产、实施“一主两翼、两线三区域”战略不断创新运输组织取得的成果。

    2007年全国铁路确立了货运量增加2亿吨的目标。针对新线建设尚未大规模投产、第六次大提速实施后主要干线更加繁忙的情况，必须立足内涵扩大再生产，依靠加强运输组织才能完成既定目标。为此，铁道部党组统筹考虑，突出重点，从提升路网整体能力出发，提出了“一主两翼、两线三区域”战略。

“一主两翼、两线三区域”战略，是在主要干线能力基本饱和的情况下，通过挖掘两翼线路的运输潜力，在更大的范围内实施资源优化配置和综合利用，实现新形势下的资源协调、区域协调、客货协调，从而全面提升路网能力。

全路按照“打满主轴、用足两翼”的思路，对车流径路进行优化调整，对京沪、京广、京哈、陇海等主要干线实行“以客为主、以货为辅”的措施，对这些主要干线的两翼平行线路实行“以货为主、兼顾客运”的措施，同时通过积极优化机车交路和机型调配，努力做到点线匹配、流线结合、机列衔接，实现了主要干线和两翼线路的协调畅通，使线路能力得以充分利用，有效提高了线路运能。

    今年1至9月，大秦、侯月线运量分别增长21.1%和19.4%。

今年1至9月，东北两局、西南三局、西北四局（公司）完成运量分别增长7.8%、6.7%、10.1%，三区域完成运量同比增加5623.5万吨，高于全年进度。同时，今年全路货物运量将增加2.3亿吨，年运量将突破30亿吨。 

分析：今年前三季度，全国铁路客货运量实现大幅增长，增长速度超过历年同期，多项运输指标创历史最高纪录。1月至9月，全国铁路旅客发送量完成10.33亿人，同比增长7.3％；货物发送量完成23.18亿吨，同比增长9.5％。全国铁路货物日均装车达138516车，同比增长8.1%。

　　今年4月18日，铁路实施第六次大面积提速调图，在增加客货运输能力的同时，也进一步促进了铁路内涵扩大再生产。提速实施后，铁路部门充分利用新的列车运行图能力，精心组织动车组列车、一站直达列车、夕发朝至列车和普通旅客列车的开行，旅客发送量保持了持续增长的好势头，增长速度超过历年同期。

　　前三季度，铁路克服运力紧张等困难，加大对关系国计民生的重点物资运输保障能力，全国铁路煤炭、化肥及农药等运量增幅均超过10%以上。东北、西北、西南“三区域”货物发送量增幅明显高于全路平均水平。根据第六次大面积提速调图运输生产力出现的新变化，铁道部党组提出“一主两翼、两线三区域”运输战略。1月至9月，铁路部门全面优化东北、西北、西南和中部地区货物列车开行方案，加强区域运输组织力度，东北两个铁路局货运量同比增长7.8%，西北四个铁路局（公司）货运量同比增长10.1%，西南三个铁路局货运量同比增长6.7%。

 

来源: 国家发改委综合运输研究所