经过6个小时的连续施工，近日位于湖北麻城的浮桥河制梁现场一片欢腾，武（汉）合（肥）铁路首片900吨巨型箱梁成功面世，这标志着武合铁路建设的一大技术难关被攻破。

    武合铁路设计时速200公里，国家规划的"四纵四横"铁路快速客运网的重要组成部分。建成后，将成为连通东部沿海与西部内陆地区的重要快速通道。

    据中铁二十五局集团武合指挥部指挥长丁中秋介绍，为了满足设计要求，铁路桥梁所采用的梁体为整孔预制的大体积、大吨位的预制箱梁。梁体超大超重，长32米，高3米，顶宽13米，重达900吨，体积和重量至少相当于一般铁路桥梁的4倍，对生产工艺、过程控制、施工设备等方面都有其严格要求。再加上内部结构复杂，模板内钢筋、波纹管、预埋件等密集，每孔梁仅钢筋就达66吨。为了保证质量，每片梁300多方混凝土要一次浇铸成型，不仅要控制好混凝土温度，还要防止出现裂纹。这就要求各个施工环节均要严格控制，掌握火候。

    为此，担负制梁任务的中铁二十五局集团投入过亿元，在武合铁路麻城境内建设了2个自动化制梁工厂，并集中精干力量刻苦钻研，率先成功在武合铁路制成了这片巨型梁，为下一步其它35座（特）大中桥的450多孔梁的预制任务积累了宝贵经验。
 

 

来源: 物流