该中心站位于青白江区城厢镇，工程总投资超过10亿元，2008年投入使用

　　昨日，从青白江区传来好消息：由铁道部规划建设的亚洲最大的铁路集装箱中心站已经通过国家的评审，一期建设将在今年底正式动工，整个工程投资将超过10亿元。同时，围绕站点的成都国际集装箱物流园区、成都散装货物物流园区也已进入紧张的勘察、规划阶段。工程完工后，成都乃至整个西部的大宗货物将通过这个窗口，连接国内各港口或各大城市，甚至直接运到世界各地。

　　效果

　　个中心站货物直达世界各地

　　据了解，该集装箱中心站位于青白江区城厢镇，分三期建设，一期计划在2008年1季度投入使用，届时将形成100万标箱、1200万吨以上的年处理能力；2020年左右三期全部完成后，年货物吞吐量将达到220—250万标箱、形成2500万吨运力。

　　据了解，亚洲现有的集装箱中心站大多都在100万标箱以下，目前成都的铁路集装箱吞吐量为10万标箱/年。而该集装箱中心站建立后，将与广州、上海、北京、郑州、西安、武汉、昆明、重庆等全国55个铁路枢纽城市进行对接，办理站间开行集装箱列车业务，设立集散地中心站，并通过这些中心站直接连通陇海、京广、宝成、襄渝等主要货运线路和全国主要港口。

　　中心站还将配套站点检测、检疫等多个窗口，从成都出发的货物只要运到这里，便可经过有关部门的检查，装上标准集装箱，经过公路-铁路-海港的联运，就可直接运到我国各大城市和世界各国。

　　辐射

　　个园区提升成都物流水平

　　在青白江区交通局，记者看到成都国际集装箱物流园区和成都散装货物物流园区的规划图，其中成都国际集装箱物流园区主要为大宗集装箱运输、进出口货物提供多式联运、仓储配送、中转分拨、拼箱作业等全程物流服务，而成都散装货物物流园区则针对散装、小规模货物集散以及城市配送等提供加工、包装以及信息等方面的服务。两个园区占地共1万亩左右，将着力打造西部最大的国际枢纽物流园区。

　　“内陆的运输特别是进出口物流必须依靠铁路，集装箱中心站点的建设将提升整个成都市的物流水平。”成都运输物流协会有关负责人表示。

　　据了解，中心站选址刚确定，包括香港英辉国际在内的省内外物流企业便纷纷前来洽谈，目前已有不下10家企业与成都市和青白江区相关部门取得联系，谈判合作事宜。

　　影响3个方面大大降低企业成本

　　这边物流园区的规划正在紧张进行，那边紧邻的青白江工业集中发展区的招商引资更是捷报频传。“优质的物流条件能使内陆企业的成本降低30%，我们正是看中了这个得天独厚的条件”，刚刚与该区签订了投资协议的北京一大型企业负责人告诉记者。

　　据悉，依托今后的铁路中心站和两个园区，成都的企业在产品包装、运输等中间环节的费用将会大大降低；方便、快捷的运输将减少产品的运输时间，直接降低风险和成本；另外，完善的第三方物流、仓储等企业还将为企业提供整套配送服务。目前，成都宝洁等企业已经在尝试“零库存”，“像国际上很多企业一样，今后企业只要发个指令，一个包装袋都可以直接送到生产线。”该企业有关工作人员告诉记者。

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　　成青快速通道将建双向8车道

　　昨日，记者从青白江区交通局了解到，为配合集装箱中心站的建设，连接成都市主城区与北部新城区（新都和青白江组团区）和两个物流园区的重要进出口通道——成青快速通道将由原来28米双向6车道调整为60米宽双向8车道。该工程将于今年6月开工，预计2007年底全面通车。全线将设置19个公交站点，惠及沿线乡镇近20万人。
 

 

来源: 成都日报