投得码头专营权的大股东杜拜港口世界（DPW）派驻在釜山新港公司（PNC）的副总裁罗拔特．沃尔克日前在釜山谈对新港的经营策略，他表示，新港开业要想吸引众多船公司谈何容易，现阶段明显的是航商仍在观望，看看原先码头营运商承诺东西是否兑现。他称，开港三个多月，愈来愈多主要船公司相信新码头的业务在不断发展中。

    PNC对进入码头开线定出的优惠条件，是进入码头的第一家船公司要承诺每年装卸柜量介乎60至70万箱，至今只有地中海航运（MSC）作出尝试，由三月份起将欧洲线转移到新港进行装卸作业，至三月底至少有三条线迁入新港。另外，两条会在未来数月内搬家。由于干线班轮使用新港，开始吸引了支线船公司搞驳运，这些公司表示，若超过五十箱运量，支线服务愿意开线。

     釜山新港至今仍未签下一家船公司，但沃尔克对前景很有信心，表示另有船公司称有兴趣于近期过来新港。对于釜山港如此平淡反应，有言论认为釜山港战略部署得太晚，但沃尔克不同意此看法，表示若釜山港务局提前两至三年始开新港，将会得出另一完全不同版本的故事。

    他表示，釜山新港的真正货源来自三方面：一是本土的货物，二是日本中转货，三是环渤海中国货。这位港口专家形容釜山港像一件衣服的夹层，为日本与中国渤海地区的中转货服务，因此相信一部分支线会从该地区开来釜山港转运，这是为中国客户的单一服务。「我们相信经济增长较快地区需要依赖中转服务。」

    谈对新港的前景，他称希望今年能完成80至85万箱的成绩，并引更多新客户过档。
 

 

来源: 大公报