港口在现代国际生产、贸易和运输系统中处于十分重要的战略地位，它不仅是货物运输的中转地，而且提供了发展转口贸易、自由港和自由贸易区的机会。现代物流发展过程中，港口在国际贸易和国际物流方面的作用不断突出，其商业化的趋势增强，港口物流成为现代物流发展的重要领域。
港口物流的地位
      现代物流已发展成为由节点和线路构成的综合性物流系统，港口是水陆空交通的集结点和枢纽，工农业产品和外贸进出口物资的集散地，船舶停泊、装卸货物、上下旅客、补充给养的场所。其中，商港不仅是水陆空运输的枢纽和货物集散地，而且也是一个巨大的生产单位，成为国际物流的一个重要载体。
    　联合国贸易与发展会议在《第三代港口市场和挑战》报告中强调指出：“贸易港口作为海运转为其他运输方式（陆运、空运或内河航运）的必要过渡点的作用逐渐减弱，作为组织外贸的战略要点的作用日益增强，成为综合运输链当中的一个主要环节，是有关区域经济和产业发展的支柱……国家贸易的后勤总站。”港口在现代国际生产、贸易和物流中发挥着重要的战略作用：（1）货物集结点。港口是整个供应链上最大的集结点，连接着各种陆路运输方式，会聚着内陆运输、水路运输等大量的货物，世界贸易的90％以上是通过港口实现的。（2）信息中心。在港口地区落户的有货主、货运商、批发商、物流企业、海关、商品检验机构及其他各种有关机构，会集了大量的货源信息、技术信息和服务信息，促使港口成为重要的信息中心。（3）现代产业中心。港口是生产要素的最佳结合点，优化配置国际生产要素建设工业，可以节省大量物流成本，增强国际竞争力。（4）国际贸易服务基地。港口是国际贸易中重要的服务基地。在物流方面，港口为船舶、汽车、火车、飞机、货物、集装箱提供中转运输、装卸仓储等综合物流服务；在商流方面，为用户提供如代理、保险、融资、货代、船代、通关等商贸和金融服务。
      随着港口物流功能的不断完善，港口保税区、临港工业区以及自由港的发展，港口作为国际物流系统中的重要节点发展成为具有涵盖供应链物流所有环节特点的港口综合服务体系。
港口物流的发展
      港口物流是指中心港口城市利用其自身的口岸优势，以先进的软硬件环境为依托，强化其对港口周边物流活动的辐射能力，突出港口集货、存货、配货特长，以临港产业为基础，以信息技术为支撑，以优化港口资源整合为目标，发展具有涵盖物流产业链所有环节特点的港口综合服务体系。港口物流是特殊形态下的综合物流体系，是作为物流过程中的一个不可替代的重要节点，完成整个供应链物流系统中基本的物流服务和衍生的增值服务。
      随着人们对现代物流理论的研究不断深入与成熟，发展中心城市的港口物流已经越来越引起物流学术界、产业界以及政府部门的高度重视，港口物流取得迅速发展。
      世界港口的发展大体经历了三代。第一代港口功能定位为纯粹的“运输中心”，主要提供船舶停靠、海运货物的装卸、转运和仓储等。第二代港口功能定位为“运输中心＋服务中心”，除了提供货物的装卸仓储等，还增加了工业和商业活动，使港口具有了货物的增值功能。第三代港口功能定位为“国际物流中心”，除了作为海运的必经通道，在国际贸易中继续保持有形商品的强大集散功能，并进一步提高有形商品的集散效率之外，还具有集有形商品、技术、资本、信息的集散于一体的物流功能。第三代港口处理的主要货物是集装箱，服务的主要对象是班轮公司联盟，是国际海陆间物流通道的重要枢纽和节点，是区域性乃至国际性的商务中心，是区域性的信息中心。目前，世界主要港口中第二代港口仍是发展的主流，但随着经济全球化、市场国际化和信息网络化，一些大型港口已经开始向第三代港口转型。
港口物流的前景
      我国加入WTO后，沿海港口的发展从门户港到枢纽港，融入世界经济，优势不可小觑。在这个过程中，港口的功能正在逐步提升。正是因为有了港口物流的理念，港口融入世界经济的步伐也越来越快。港口提高物流服务意识，应该从增值服务、社会化服务、专业化服务、智能化服务、网络化服务等理念入手，转变服务方式，提升竞争力。
      我国拥有1.8万公里海岸线，11万公里内河航道，承担着9％的国内贸易运输和85％以上的外贸货物运输，沿海沿江有1460多个商港。上海、大连、秦皇岛、天津、宁波、青岛、广州、深圳等八大港口货物吞吐量均超过亿吨，加上香港、高雄，我国亿吨大港口已占世界亿吨大港半壁江山。与此同时，集装箱吞吐量成为我国港口经济的最大亮点。
      2003年出台的《中华人民共和国港口法》标志着我国港口管理步入了以法行政、以法治港、港口管理迅速与国际接轨的历史新阶段；同时，港口下放和港口体制改革推动了港口发展新一轮热潮，各地方政府抓住机遇，纷纷提出“港口兴市”新战略。
      目前，港口已成为我国对外开放的门户和窗口。按2010、2020年中长期港口发展规划，对长三角、环渤海、华南和东南沿海、西南沿海四大区域经济的港口贸源进行整合，加快上海国际航运中心、20个枢纽港的建设，提高码头泊位大型化和专业化水平，增深长江口等出港航道水深，促使港口成为国际物流的核心枢纽。
      随着港口经济的强势崛起，以及物流理念的提升，这些年来人们对港口物流的认识也发生了很大的变化。在今年的全国交通工作会上，交通部部长张春贤在工作报告中着重提出，要拓展港口功能，优化港口结构，整合港口资源，把港口作为城市和区域的物流中心，带动城市经济和区域经济的发展。
      今年，我国港口生产再创辉煌，货物吞吐量创下历史新高。以上海为例，去年上海港港口吞吐量排名就已超过了荷兰鹿特丹港，今年又有望超越世界第一大港新加坡港。截至10月底，上海港今年累计货物吞吐量已达3.63亿吨，而新加坡港为3.51亿吨左右。以上海港目前的增长势头，预计其全年货物吞吐量将达4.43亿吨，有望超过新加坡港。这些成绩让大家对港口的发展前景充满信心。

 

来源: 《物流》