昨日，广州港南沙港区，全球最大的一艘集装箱船被正式命名为“中远广州”轮。此命名的意义在于：广州做大做强港口经济、并以此带动临港工业的决心和信心。

　　同样是在昨天，在天津开幕的首届中国港口城市市长国际高峰论坛上，广州市长张广宁表示，广州之所以能够保持长盛不衰，其重要原因就是得益于得天独厚的港口优势。

　　年接卸汽车33万辆专用码头6月投产

　　自古，广州城与广州港紧密相连，城依港兴，港倚城旺。

　　据了解，“十一五”期间，广州将投资约50亿元加紧建设南沙港区二期工程6个5万吨级的多用途泊位，预计2007年9月建成投产，届时南沙港区的5万吨级泊位将增至10个。预计今年南沙港区全年可完成集装箱量超过200万标准箱，到2010年，这个数字将跃升到800万标准箱。

　　在昨日的高峰论坛上，张广宁表示，广州将通过新建南沙港区，建设大型深水集装箱码头，浚深出海主航道改善广州港出海航道自然条件不足的状况，将广州港的功能由内河港提升为出海港，实现广州港功能质的飞跃。形成以南沙港区为龙头，以新沙、黄埔港区为辅助的新广州港格局，彻底解决广州港发展的瓶颈问题，为广州建设现代化国际强港奠定基础。

　　据悉，南沙港区将规划建设多个5万吨级以上的油品、矿石、煤炭、成品钢铁和粮食等专业性码头；建设3个5万－8万吨级以及一批千吨级的石化专用码头等。其中先行建设的两个3万吨级汽车滚装专用码头，设计年接卸汽车33万辆，将于今年6月份正式投产。

　　中远集团一年前已入主广州港集团

　　广州大力依托港口发展临港经济的举动，获得国际航运巨头的青睐。

　　一年前，中远集团通过全资子公司投资7.85亿元，低调入主广州港集团，两家牵手组建和经营广州南沙港二期集装箱码头。时隔一年，全球最大的船公司马士基海陆航运公司(以下简称“马士基公司”)，也悄悄伸来了橄榄枝，有意入股南沙港二期码头的建设经营。

　　就集装箱船队的规模而言，中远集团位居世界第五，而马士基公司则排名世界第一。一年的时间里，这两大国际船巨头不谋而合，选择广州，选择南沙港，显然不是一种巧合。

　　去年4月16日，广州港集团与中远集团属下的香港中远太平洋公司签订了合资建设经营南沙港区二期工程的合作框架协议。双方同意成立合资公司，共同组建和经营南沙港二期集装箱码头。新公司投资总额约40.1亿元，中远太平洋有限公司通过全资子公司中远码头(南沙)有限公司在合资公司中持有56％的股权。

　　今年1月，位居世界船公司“头把交椅”的马士基公司也把目光投向了南沙港，与广州港集团、中远集团签订关于南沙港二期码头建设经营的三方合作意向书。据悉，具体合作合同将在今年年底前签订，届时，马士基公司、中远集团、广州港集团三方，将按照20％：44％：36％的股比投入经营合作。业内人士表示，这是马士基公司首次以股东方大手笔入主珠三角港口码头的合作经营。

　　广州港方面表示，选择和国际船公司“大腕”合作是今后港口码头经营合作的方向，一方面依靠大型船公司丰富的海运网络渠道，同时扩大港口自身的影响力。

　　促更多外贸出口货物从广州出海

　　今年4月6日，马士基公司的“马士基查福特”轮在拖轮的牵引下徐徐靠泊南沙港，这是马士基公司(MAERSK)在南沙港区开通的第一条欧洲航线。

　　据介绍，该航线周四挂靠南沙港，挂靠港为：NGO(名古屋)－YOK(横滨)－SMZ(清水)－GNS(南沙港区)－TPT(丹绒帕拉巴斯)－PSD(赛德港)－DLT(达米埃塔)－GTO(乔亚陶罗)。

　　马士基在南沙港区开辟欧洲航线，是2006年南沙港区继引进高丽海运、商船三井、川畸汽船、日本邮轮、达飞海运之后的第6家外资班轮公司，马士基“南沙－欧洲”航线的开通，也是南沙公司2006年新开辟的第3条外贸航线，至此，广州港南沙港区已开通的外贸航线已达到13条。

　　广州港南沙港务有限公司总经理邓国生表示，尽管珠三角地区出欧美的货物海运市场很大，但在南沙港建立之前，由于只能提供3000TEU以下的船舶停靠，而且停靠频率比较低，使得2004年以前珠三角地区出口欧美的货物基本都只通过香港港口和深圳盐田港口。

　　“马士基公司参与广州港口码头的经营，将改变这一现状”，邓国生提出，马士基作为全球最大的船公司，海运网络非常丰富，它的到来将会影响任何一个港口的港口经济。而马士基选择珠三角地区的港口码头，必将影响整个珠三角的码头经济，对整个广州的航运将起到一个很大的推动作用。

　　据邓国生分析，随着马士基公司的加盟，以及南沙港将作为珠三角通往欧美地区最经济的运输路线，可以预见，今后珠三角甚至内陆地区出口欧美的货物，会逐渐选择在南沙港出海。

　　临港产业获得前所未有的发展机遇和空间

　　随着广州“南拓”和“东进”城市发展战略的实施，特别是开发“大南沙”、建设南沙港区战略决策的推进，广州的临港产业发展获得了前所未有的大机遇和大空间。

　　据介绍，近年来广州以新沙港区和南沙港区为依托，先后建成了黄埔本田汽车制造基地、黄阁丰田汽车制造基地、南沙钢铁基地和龙穴岛造船基地等四大临港重工业基地，形成了新沙临港产业区、广州开发区临港工业区和南沙临港产业区。

　　在昨日的高峰论坛上，张广宁还表示，广州将充分发挥港口的综合功能，在建设多用途码头的同时，加强专用码头建设，大力发展临港经济，实现从河口港向海口港转型、港口经济向临港经济转型的战略决策。

　　本报记者　陈洁娜　陶达嫔

　　通讯员　李　品　邱创泓　杨庆强
 

 

来源: 南方日报