美国和墨西哥等业界负责人来深推介中国－墨西哥－美国圣安东尼奥新“货运走廊”

　　输美货物航程减五天成本降一成

　　4月3日起货物可行走新线路，流程与传统输美线路一样

　　出口到美国的大宗货物一定要运到美国西岸的长滩、旧金山再分散至美国各地吗？现在可以对此说“不”字了。记者在昨日召开的中美物流货运业合作发展洽谈会上获悉，新开通的中国－墨西哥－美国圣安东尼奥“货运走廊”，“改变”了这条中国至美国传统的走美国西岸方面的海运通道。虽然新线路绕道墨西哥，但货物运输时间却减少4－5天，运输成本下降8％－10％。

　　昨日的会议上，美国、墨西哥等有关方面负责人率先向深圳物流企业及出口加工企业推介此条新干线，他们随后还将在上海等城市推广。

　　借道墨西哥避开压港

　　近几年，美国太平洋海岸港口吞吐量迅猛增长，而码头工人罢工又导致不定期的码头服务中断，使得许多货物到港后不能及时装卸，延缓了货物流转时间，加大了运输成本。来自圣安东尼奥口岸局的统计数据显示，中国商品进入美国市场的运输时间不断增长，在过去3年间延长了两个多星期。现在，中国输美货物一般需35天才能到达客户手中。

　　面对美国西岸困局，圣安东尼奥市在今年1月适时推出了一条中国货物输美新线路，意欲打通一条新的中美货物走廊。据圣安东尼奥口岸局首席执行官布鲁斯介绍，墨西哥政府在2005年颁布法令，允许来自亚洲的货物在墨西哥港口装卸后再经火车运往美国，在此过程中货物无需报关。基于此，圣安东尼奥与墨西哥LazaroCardenas港携手，共同开辟一条新的货物进口渠道。中国货物经海路运输至墨西哥LazaroCardenas港装卸后，随即用火车运到圣安东尼奥，在此完成报关等手续，其后通过圣安东尼奥发达的公路、铁路和航空网络运至终端用户手中。

　　新线路省时省钱省心

　　布鲁斯表示，新的货物输美线路保证向发货人减少他们出货延迟的风险，尤其在按时发货环境中，将比西岸线路更有竞争力。他告诉记者，初步测算，如若行走新线路，一个中国输美集装箱的运输成本可降低200美元，在运输时间上也更具优势，可缩短约5天的行程。

　　对于货物要在墨西哥“绕一绕”会否费事，布鲁斯解释说，圣安东尼奥位于美国、墨西哥交界处，正处在北美自由贸易走廊，与墨西哥的联系相当紧密。输美货物运到墨西哥港口后，由全球知名码头运营商和记黄埔公司负责装卸业务，在操作时间及效率上完全具有国际水平。而且，该港有6条铁路线连接到南堪萨斯州墨西哥铁路，实现了货物从港口到铁路的无缝连接。更关键的是，中国输美货物经墨西哥装卸运输无需报关，从头到尾只需要一张提单，不会因为到墨西哥转了一圈而增加任何其他文件或文书。只有当货物运到圣安东尼奥时，才需履行报关手续。布鲁斯说：“出口商选择新线路，在操作流程与传统输美线路差不多，一样省心。”

　　深圳外贸货物率先“试水”

　　为了让更多物流企业和出口商认识、熟悉这条刚开通的中美海运新干线，圣安东尼奥及墨西哥方面积极展开推介，首站就选择了深圳。据了解，深圳港近年来出口集装箱近半运往美国，盐田国际集装箱码头有半数以上航线是开往美国。布鲁斯说：“深圳拥有一个庞大的输美货物市场，所以我们在推广新线路时最先来深圳，希望深圳企业能最先体验新线路的便捷。”

　　目前，中美货物新线路海上运输服务仅由马士基公司承担。自4月3日起，深圳输美货物即可行走新线路，若3日启航，预计4月22日即可抵达LazaroCardenas港。据悉，4月17日及24日，深圳盐田将各有一班集装箱船发往墨西哥。据布鲁斯介绍，随着新线路受到越来越多出口商的青睐，更多班轮公司有望投入中国至墨西哥的航线运营。

　　深圳货代企业对新线路表示出高度关注。在昨日的推介会上，一家货代企业的负责人告诉记者，他是在市贸工局的网站上看到有这样一个洽谈会，特意赶来了解输美新线路的相关信息，现在觉得这条线路完全值得考虑，尤其在每年8、9月的航运旺季。记者从会上获悉，已有几家大型的美国进口商要求中国供货商从新线路供货，以分散运输风险，同时多家本地货代企业及外贸出口企业表示将把货物送上“新旅程”。

 

来源: 深圳特区报