瞄准长江黄金水道运能，全球多家著名投资商发出“英雄帖”，希望与长江沿线港口展开资本合作。３月１６日，负责联络此次招商的英国ＡｌａｉｎＣｈａｒｌｅｓＰｕｂｌｉｓｈｉｎｇ公司顾问张婷婷女士向本报记者表示，重庆、武汉、南京等地的１２个主要港口已确定４月１２日在上海面向全球招商，目前仅重庆港初步达成意向的融资额度就超过４２亿元，初步预计长江沿线港口总共融资额度将达到１５０亿元。

    张婷婷表示，目前，长江上各港口，尤其是长江中上游港口，参与下月举办的招商会报名踊跃。她认为，这与长江中上游港口近年来引进外资力度不够、迫切需要发展有直接关系。“我从荆州港了解到，２００５年全港集装箱是２万标箱，去年就翻了一倍，而港口扩能又缺少资金，这成为港口发展的一道‘坎’。”她介绍说，长江下游的太仓、江阴等港确定参会的也不少，他们并不缺少资金，主要目的在于寻找战略合作伙伴。“江阴港新建了木材码头，他们将主要寻找国外有货源的木材公司。”

    据了解，目前重庆港收集到的招商项目中，主要包括港口开发、港口商贸设施两类。意大利、英国、法国等地的企业正在对资料进行筛选，有意投资的项目有９个，涉及总投资为４２亿元，合作方式均为参股。业内人士介绍，多家港口企业参与此次招商，为的是引入资金，加快挖掘长江航道运能，改善内地物流条件，这将是长江沿线近年来针对外资、规模最大的一次招商会。

    届时，全球最大的投资商阿联酋ＤＰＷＯＲＬＤ公司、新加坡港务局、马士基、现代货柜等及专门投资码头的港口企业、全球顶级的投资咨询公司、大型设备制造商将参会。协助此次招商会的中港协长江分会韩秘书长表示，此间还将邀请长江政府部门高官参与“长江投资联谊会论坛”，以更好地“让世界了解长江、让长江走向世界”。

    据了解，由于资金有限，长江沿线港口配套设施不足、开发力度不到位，目前长江黄金水道年运量仅为３亿吨，相当于９条京广铁路。事实上，若实施充分开发，长江年运量至少可相当于２０条京广铁路。专家预计，到２０１０年，长江中上游的集装箱运输量将是现在的５倍，达到４５０万标箱。

 

来源: 中国水运报