今年8月底，10多位省政协委员视察镇江发现，惠龙港国际钢铁物流股份有限公司今年3月份试运行以来，货物吞吐量已增长5倍，今年贸易成交额有望突破100亿元。

    9月5日，记者采访惠龙董事长施文进，他用三个“借”字概括了新港的成长之路。

    借才兴港，与经营者共进退

    施文进说，开港前6年，他一直在研究镇江的市场，发现很多市场主体与经营者大多是一种房屋租赁关系，有些城区的市场还以卖门面房为主，搞变相的房地产经营。市场建设者的收益得到了保障，而房租或房款则使进场初期需要扶持的经营者们“发育不良”，他们要么把成本转嫁给消费者，要么入不敷出地等死，是很多市场夭折的重要原因。惠龙港避免前车之鉴，把港口培育期间的成本包袱背过来，6万平方米装潢配套到位的办公用房、2.6万平方米设施齐全的交易用房、48套商住房，全部无偿送给进港经营者使用。目前，已有百余客商来这里淘金，上海顺潮钢铁贸易公司今年4月份进港后，已交纳贸易增值税100多万元。

    借力强港，助经营者做大做强

    “扶上马还要送一程”。施文进说，整合资源做强公共服务平台，为经营者办好能办的事，为他们弥补单体能力不足，是帮助他们做大做强的必要条件，也是港口的责任与义务。在这里，实行了客户经理服务制，12名客户经理每人负责10个客商，一站式服务，为进驻客商代办工商注册、船舶靠港、签证、报检等手续，免收手续费，让他们一门心思做生意；与各家银行合作并签订了50亿元的融资协议，让客商以最小的本钱做最大的生意。镇江中友钢材有限公司利用港口电子物流信息平台，做起服务外包，为镇江中船柴油机与金陵船厂(仪征新厂)提供卷板开平剪板加工，用户的钢材利用率提高了近10%。

    借市强港，为客户省物流成本

    镇江地处长三角核心腹地，100平方公里辐射半径范围的钢材年需求量超过2000万吨，惠龙帮助上下游客户重新规划物流计划，节省物流成本，就能发掘巨大的市场。武钢是进口铁矿石和出口钢铁大户，因为受长江航道限制，海轮必须在南通港或者在惠龙港通过江轮中转。惠龙帮助武钢重新设计物流规划，利用自己的江海联运船队，为他们提供中转服务，他们一年就可节省8000万元。这种物流成本的“下降空间”成为吸引客户的磁场，到8月底，已有本溪、南钢、天津钢厂等30多家钢铁企业与惠龙结成物流联盟，把这里作为他们的钢材集散港。

 

来源: 新华日报