近月以来，航运界流传着一种神秘的说法：“世界上出现了一个新的‘百慕大’，进入此地区的船只有进无出。”听起来甚是恐慌，结果仔细一看，原来大家说的“新百慕大”其实就是位于美洲大陆中部的，连通着太平洋和大西洋，被称为是“世界桥梁”的巴拿马运河。为何巴拿马运河会出现此怪现象呢？原因很简单，接着往下看吧。

　　在此，就不吊大家胃口了，巴拿马运河上的船只之所以会有进无出，最主要的原因就是因为运河堵塞、船泊滞留。是的，也许你会说，这在巴拿马运河史上并不稀奇，堵塞是常事。不可否认，巴拿马运河一直是公认的通航“痼疾”，但是这次船东们实在是忍无可忍，无须再忍了。到底巴拿马运河怎样惹恼了船东和船公司呢？

　　浪费时间，浪费金钱，等于在浪费生命

　　“我们想按时交货 ，我们也不想等！”愤怒背后，我们看到的是可怕又可笑的数字。运河运营统计数据显示，一艘船泊要过河，最少等待时间居然长达4天，而去年同期，一艘传过运河全程也只需27小时，而就在2月也之不过增加到30小时，而现在……而称为“世界桥梁”的运河每日的通航数只能接受38艘，随着到达运河的船舶数在增加，听到的只是无船东与船公司的抱怨，船期被延误，无法准时到港交货。

　　谁是主谋？谁是从犯？

　　无可厚非，运河本身的运营条件和贸易量的与日俱增是主谋，但是今天我们不想说这些，因为这些是大家众所周知的，而且运河扩建的工程也已经被排上日程。我们要说的是躲在背后出黑手的从犯，往往这样的不光明磊落才是最让人痛恨的。

　　据传闻，本次运河堵塞情况严重乃是由于运河管理人员素质不够导致。据当地船务代理人士称，今次船舶被延迟过运河，是无辜的受害者，原因是运河领港员与运河当局因不和发生争吵，领港员采取按章工作，导致船舶过河工作效率大大降低，形成大批船舶积压等候。 尽管运河当局否认这种说法，尽管运河委员会对外宣称说本周情况会好转，但是，这些也不能掩盖运河管理当局存在着很大的问题。如果说多年来的运河不良状况的不到改善是因为资金的问题，那么之前的“70万美元诈骗丑闻”是否可以再为巴拿马运河的管理人员打上个问号？

　　眼看巴拿马运河，中国是喜是忧？

　　此前得知巴拿马运河52.5亿开工扩建的时候，中国航运界是觉得开心的，至少存在着很多的机遇。中国船东协会会长、中远集团总裁魏家福也表示，运河扩建将使更多的远洋航线通过运河，船舶所有人将获得更多的航线选择和经营机遇，有利于我国外贸发展和石油运输安全，甚至是造船业也可以从中分享大大的一杯美羹。但是随着美国经济危机的延续，中美之间贸易摩擦的加剧，且不说贸易量会有何变化，巴拿马运河是否能如期扩建完工想必还是个谜题。

　　幸福总是来得快也去得快，但是痛苦却不见得，或许从时间上痛苦和幸福的时间是一样的，但是感受起来可能要漫长得多。船东和船公司们的抱怨一定会继续下去，尽管有可能是徒劳。“新百慕大”看来是不像传说中的那么可怕，至少，我们知道它奇怪的理由！（文/小管）
 

 

来源: 锦程物流网