□ 文文
3月28日，北京人民大会堂。宁波市委副书记唐一军，宁波市委常委、常务副市长王勇对境内外100多家媒体的记者宣布：目前世界上最长的跨海大桥——杭州湾跨海大桥，将于5月1日通车。
杭州湾跨海大桥通车后，对整个长三角地区将产生深远的影响。长三角地区城市之间距离将大大缩短，上海和宁波的陆上距离缩短110公里，在沪杭甬之间将形成一个两小时的 “金三角”交通圈。而据国际经济界权威人士预测，继巴黎、伦敦、纽约、东京、芝加哥之后，以上海为中心的长三角城市群将成为“第六个国际级都市圈”。
积极的影响
大桥通车后，与原沪杭甬高速公路相比，节约在途时间1个小时，到上海只需两个半小时。杭州湾跨海大桥的开通，将调整长三角城市之间的空间格局，进一步促进宁波接轨大上海，融入长三角。
形成大通道——杭州湾跨海大桥的开通，将加快宁波建设成为国家综合交通枢纽的步伐。宁波是国家确定的42个全国综合性交通枢纽节点城市之一，纵向位于南北沿海运输大通道的中部，横向与上海同为上海至瑞丽运输大通道的东部起点，在国家综合交通网中占有重要的地位。杭州湾跨海大桥作为沈阳-海口高速干线和国家南北沿海运输大通道的重要组成部分，它的开通优化了国道主干线的路网布局，将加快推动宁波由交通末端向综合交通枢纽节点城市的重大跨越。
加快大融合——杭州湾跨海大桥的开通，将调整长三角城市之间的空间格局，进一步促进宁波接轨大上海，融入长三角。杭州湾跨海大桥往北将依次接入乍（浦）嘉（兴）苏（州）高速、苏（州）（南）通大桥，宁波往浙北、苏南区域的里程将同步缩短，可以大大缩小浙东南沿海与上海之间的时空距离。同时进一步密切嘉兴、宁波、绍兴、台州等城市的联系，促进浙江省杭州湾城市连绵带和沿海对外开放扇面的形成，有利于将这一区域提升为以上海为龙头、具有国际竞争力的都市群的重要组成部分。
汇成大物流——杭州湾跨海大桥的开通，将大大降低道路运输成本，提高运输效率。杭州湾跨海大桥开通后，将缩短甬沪之间的距离，节约在途时间。按国家规定标准测算，预计在该通道20年营运期间内，可节省燃油500万吨，累计可降低运输成本、节省旅客时间和减少交通事故等三项社会效益折算金额高达443.7亿元，平均每年22.19亿元。随着运输成本的降低，效率的提高，将重构区域货运流向，优化运输服务网络，大桥的通车将推动宁波物流业的发展壮大。
完善大交通——杭州湾跨海大桥的开通，将促进宁波市民航、铁路、道路运输等各种运输方式良性有序竞争，提升运输服务质量。目前，宁波到达或途经上海的铁路列车有9对，运行时间为3.5~5小时。宁波至上海航空日均航班4~6个，飞行时间约0.5小时。宁波至上海高速大巴日均开行51班，开行时间4小时。大桥开通后，宁波至上海的高速公路客运运行时间将缩短到2.5~3小时，预计将吸引相当的铁路、民航客源。同时将于2009年完成萧甬铁路电气化改造，着手建设杭甬铁路客运专线，并开行宁波至上海动车组高速列车，铁路客运的竞争力也将同步提升。杭州湾跨海大桥的开通，将进一步促进宁波市公、铁、空客运市场的有序竞争，有利于提升运输的服务质量和水平。
崛起大港口群——杭州湾跨海大桥的开通，将带动长三角港口群的发展。长三角地区集聚着中国港口生产最繁忙、运输发展最快的港口群。对外交通的阻隔，限制了港口集聚辐射功能，收缩了港口经济腹地的拓展，而大桥开通后，宁波-舟山港通往苏南、浙北地区，上海港通往绍兴、温台地区的交通都将更为便捷。根据2004年国家批准的《长三角地区港口建设规划》，预计2010年长三角区域港口货物吞吐量将超过14亿吨，集装箱突破4050万标箱。2007年长三角区域港口货物吞吐量已达18.9亿吨、集装箱吞吐量4223万标箱，其中上海港、宁波-舟山港多年来保持大陆港口第一、二大港地位，原预测指标已提前达到。可以预见，在新一轮经济快速发展的情况下，持续增长的巨大货运需求不是任何一个独立的港口所能承接的，必须依赖整个长三角港口群来共同完成，来共建上海国际航运中心。因此，上海港、宁波-舟山港等长三角区域港口，必将迎来一个新的发展高峰。对货主来说，可选择的余地更大，对港口物流成本、服务质量等方面的要求更高，必将促进各港之间有序竞争、合理分工、错位发展，有利于提升长三角地区港口群的整体国际竞争力。
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