3月6日，以“华菱重卡、世界重卡、定义国Ⅲ新标准”的“华菱重卡————2008年国Ⅲ产品推介会”在上海举行。400多位海内外客户代表、服务商、配件供应商共同见证华菱国Ⅲ新标准车型的诞生。华菱汽车集团董事长刘汉如兴奋地公布：华菱重卡与俄罗斯客户又一次性签订了3000台的订单。刘汉如怎么也掩饰不住内心的喜悦，激动地说，“今年，对于华菱汽车来说是机遇与挑战并存的一年。令我们始料不及的是，2008年刚刚开始，华菱重卡竟然出现了火爆的井喷式热销，使得一向注重品质保证的华菱汽车，显得有些应接不暇、措手不及。我想，华菱快速占领国际市场的机遇来了！与此同时，华菱重卡在华北地区的经销商处一度出现用户抢车的火爆求购场面，仅今年前两个月，华北地区销量就已达到3000台。看来，2008年华菱预计销量将达到30000台的计划将成为坚实目标。”

　　华菱，安徽省马鞍山市市属的一家中型企业，2003年成立。一个不起眼的市属企业，一个重卡行业新秀，何以变成了今天的骏马？华菱给中国的汽车工业带来了什么？华菱坚持自主创新，发展自主品牌，快速抢占国际市场之路，给中国的重型汽车装备制造业带来新的思考。

　　坚持自主创新，打造中国自己的高档重型汽车，与进口高端重卡较量

　　重型汽车产业与其他产业不同，尤其是高端产品，不仅是国民经济的支柱产业之一，也是重要的战略战备资源，早在几年前中国重卡市场开始火爆之际，就有业内专家清醒地指出：中国现在缺少的不是卡车，中国缺少的是高技术含量、高品质的高端重卡。这是华菱决定开发高端重卡时的现状。

　　当时的国内高端重卡市场仍是以奔驰、沃尔沃、雷诺、三菱、五十铃、现代等为代表的外国品牌的天下；国内市场上的主流重卡产品，技术上比较落后，其平台本身也并不完全符合重卡产品的构造特点，斯太尔系列虽经数代改进，但其核心技术仍是基于上世纪80年代初期的平台。“欧洲重卡产品价格非常高，是国内产品的三倍，日本产品是国内的两倍，在国内发展高端重型卡车业还是很有优势的。把关键的技术问题解决好，最终面向国际市场，我们有这个信心。自己开发底盘，不仅能够满足星马开发生产重型专用车的需要，同时还可满足其他一些专用车企业的需求。”刘汉如说：“当时就这么个想法，就要打造出中国自己的高档重型汽车，把进口高端重卡挡在国门之外。”

　　经过近三年的艰苦努力，华菱在2004年3月第一辆样车下线，并以惊人的速度在2004年10月底投放市场，首批78辆华菱重卡发往广东，标志着以华菱为代表的中国重卡开始强势出击高端重卡市场。进入广东市场后，“质量好”、“出勤率高”、“省油”、“安全舒适”，华菱重卡被用惯了进口车的广东用户赞誉为“中国的三菱”。华菱迅速打开了华南高端重卡市场，并迅速向华东、华北等市场渗透。据华菱营销公司最新的统计数据显示，2004年销售近1000辆，2005年超过了3000辆，2006年超过6000辆，2007年达到了13000辆，截止到2008年2月底，已有近30000辆华菱重卡进入国内外重卡市场，日益挤占进口高端重卡的市场空间，国内进口高端重卡的数量从每年的几千台急剧下降到几百台，曾是进口车天下的广东市场更是被华菱重卡占领，市场占有率高达70％以上。华菱把进口高端重卡挡在了国门之外，业内认为，华菱重卡将成为国际高端重卡市场的一支重要力量。

　　“华菱从一开始就是一个具有国际性的企业。”刘汉如经常对媒体这样讲。的确，华菱重卡的技术是引进日本的，华菱的许多关键工艺设备、关键零部件以及华菱的管理体系都是来自国外。用刘汉如自己的话说，“华菱一开始就注意利用全球化的资源来提高自己，这是当时国内企业打造高端重卡的一条现实之路，也是一条必由之路，不可能什么条件都具备了再与别人竞争。”现在华菱已经与日本三菱、五十铃，美国康明斯、卡特比勒、ZF等国际知名企业建立了良好的合作关系，华菱利用全球的优质资源来打造民族品牌，增强华菱产品的市场竞争力，这也是华菱能迅速把进口高端重卡挡在国门之外的制胜之道。

　　高品质、高配置、高价格没有让华菱“高处不胜寒”，而是迅速打开国际市场

　　中国的卡车出口不是什么新闻，一些厂家的产品早在十几年前就已经大批量进入国际市场。从高端切入的华菱通过质量、价格和服务，提高了国产重卡的档次，重塑国产重卡在海外用户心中的形象。先进的三菱技术平台让华菱与国际技术接轨，让中国重卡在更高的平台大踏步前进。质量好、安全舒适、可靠性高让华菱在海外市场的销量一路飙升。

　　2006年9月，华菱作为中国重卡品牌第一次在世界顶级的德国汉诺威国际车展上精彩亮相，以中高端品牌的形象出现在世界面前，引起了国际重卡行业和德国媒体的高度重视。IAA（国际商用汽车展览会）日报、德国最大的报纸《世界报》和德国最大的两家电视台都对华菱进行了报道，引起了雷诺、斯堪尼亚、沃尔沃等国际著名卡车制造公司的关注。不少欧洲汽车经销商看到华菱重卡之后，表示目睹的实物改变了他们对中国重卡只是低档次与低价格的印象。中国重卡不仅质量超乎想象，制造精良，而且具有较高的性价比。如果华菱重卡能够在欧洲销售，他们很乐意购买。一些欧洲著名汽车制造商，对华菱能够拿出这样高水平的产品参展感到非常惊讶。他们派出多批次专业人员来到华菱展台，对产品的配置、技术以及市场目标进行详细了解。一些技术人员还对华菱重卡关键部件的细节详细拍照，有的甚至钻到底盘下拍照。欧洲重卡业界对华菱重卡在欧洲出现的关注程度可见一斑。

　　高端的市场定位，高配置、高价格、高品质并没有让华菱“高处不胜寒”，恰恰相反，以服务和品质树立高端品牌形象的华菱墙内开花墙外香，海外市场的强劲增长一直是伴随华菱快速发展过程中的一个鲜明特点。2005年3月，产品正式投放市场的第五个月，华菱重卡就向摩洛哥批量出口了6辆车，自此以后，一发而不可收，也让华菱自己感到有点意外，华菱在2005年陆续向阿尔及利亚、越南等国出口了近600辆车，尤其是2005年8月，华菱一次性向阿尔及利亚出口了500辆车，创造了中国重型卡车单笔出口的最高纪录，震撼了业界。2006年华菱的海外市场销售超过了1200辆，2007年更是猛增到了2500辆，但刘汉如对这个成绩并不十分满意，他说：“华菱走的是品牌之路，绝不能因为销量高就降低对服务的要求，要让我们所有的海外客户都知道华菱是一家负责任的中国重卡品牌企业。也正是因为我们的海外售后服务力量还比较小，所以为了维护华菱品牌在国际市场上的形象，我们不得不暂时牺牲很多海外订单。”

 

来源: 中国卡车网