现在，公司利用甩挂车的方式，让一个车头负责两个车厢。而这两个车厢分别放在武汉和广州两地，大大节约了上下货的等待时间。以前一个车头一个月只能跑4趟-5趟，现在提高到7趟以上，大大提高了工作效率，节约了成本。

　　捷龙物流还采用大吨位车换小吨位车的办法，提高车辆在不超载的情况下的载货能力，相近的成本却可以运送更多的货物。

　　庞桂宾还表示，捷龙物流还将向中外运、大通等大型物流公司学习，通过优化管理来增强企业的盈利能力。

　　不过，两人都表示，油价飙升带来的巨大压力，或许就是行业整合重组的最佳时机。

　　谁能支撑到最后，谁就将笑到最后。

 

来源: 荆楚网-湖北日报