实际上，当前轿车行业市场集中度的相对下降背后主要原因就是自主品牌的崛起。奇瑞已经进入第一集团，而吉利、海马、比亚迪、华晨等增速远超行业平均水平。市场竞争的结果导致原来处于第二集团的北京现代、神龙等厂家市场地位不断下降。乘联会统计，2006年自主品牌增长率为40%，2007年1季度为35%，而合资品牌这一数据分别为32%和30%，近几年来我国自主品牌汽车的占有量已经显著提升，竞争力显著加强。

　　在市场占有率提高的同时，本土汽车公司的盈利能力也得到大幅提高，与外资公司的差距越来越小。应当说，随着产业链变迁的深入和本土企业竞争力的提高，中国本土汽车公司的崛起是一个正在发生的事实，并将在未来五到十年显著改变全球汽车行业的秩序。

 

来源: 中国卡车网