近年来，GPS/GIS在公路运输行业的应用有回暖的势头，这其中政策的影响不可忽视。
封占起是少数几个在GPS/GIS这个领域坚持下来的人，几年前刚刚起步的中国的物流业，在面对GPS/GIS技术的时候，以为找到了进行车载调度和管理的密钥，设备厂商纷纷推出的基于卫星定位技术的车辆管理系统和运输管理系统，把公路运输市场看作是一个庞大的金矿。
       广州易航信息科技有限公司业务总监封占起介绍:“GPS/GIS的应用有许多不同的领域，如汽车防盗、导航、调度管理等，侧重点都各有不同。”从现在的几家主要几家厂商的发展情况来看，汽车防盗、出租车调度，在原有的基础上，坚持不懈的发展下来，现在已有一定的规模和市场基础。”

      曲折的发展
      2005年3月29日晚6时50分，京沪高速公路淮安段上行线103K＋300M处，一辆载有液氯的山东槽罐车与一辆山东货车相撞，导致槽罐车液氯大面积泄漏。两车相撞后，肇事的槽罐车驾驶员逃逸，货车驾驶员死亡。液氯泄漏造成公路旁３个乡镇的村民重大伤亡。这次事故中死亡人数达到28人。3·29京沪高速路车祸致液氯泄漏事故人员伤亡和财产损失将达到2901万元人民币。这起事故把在运输环节上安全生产问题的重视程度提到了一个新的高度。
      但就目前的公布的资料看，事故频发的势头并没有得到遏制，仅江苏一省的情况看，2006年3-4月间就发生了重大事故4起。这些事故往往需要在第一时间进行处理。否则后果不堪设想。而且从事故原因来看，对司机和车辆的有效管理和实时监控是扼制事故发生的最重要的因素。
     在前不久江苏省安全生产委员会下发的文件中就明确提出“各级交通部门要加大对危险化学品运输单位的安全监管力度，加快推广使用运输车辆GPS系统和行驶记录仪，实现危险化学品运输车辆的实时动态监管。”
在封占起的案头上，也放着两份广西和湖南两省的公安厅和交通厅联合下发的关于对全省的《客货运营车辆加装行车记录仪和进行全线路跟踪》的文件。文件要求在全省范围内尽快建立客货运行车辆的实时监控系统，特别是，从事危险品运输及公路客运的车辆要强制安装GPS或者行车记录仪，对车辆进行实时跟踪、管理。
      “GPS就和我们的手机一样，是个使用工具，它比手机多了个‘定位’功能而以，地球上的每个物体每时每刻都处于一个‘点’的位置，现在通过GPS能定好这个位，后面的文章就是针对不同的行业应用和需求细分，例如高速客运关注安全管理、物流行业关注作业调度等，现在就是高速公路修好了，你要在上面跑奔驰轿车还是奇瑞轿车的问题。”
       “我们公司开发的GPS车辆调度系统被有关方面重视，也是一个很有戏剧性的过程，2003年广西某运输公司已经连续发生了多起事故，事故死亡人数节节攀升，安全生产的局面相严峻。如果再以这样的势头发展下去，该集团将面临着春运和客运线路招标中的巨大压力，企业的处境可想而知，在安全会上领导们想到了我们公司为他们在500多辆车上装的GPS系统。当时为这些车辆加装GPS系统，仅仅是为了应付上级行业主管部门的要求，没有很好的运用起来，根本没有想到要在企业的安全生产中用到它”。
     “抱着试一试的心态，该运输集团和广州易航信息科技有限公司开始抓各项管理措施的落实，和安全生产管理科一起制定管理规章。由于要对整个行驶过程进行实时监控(按照每隔30秒的间隔频率回传定位信息)，司机们的抵触情绪是再正常不过的事了。有用锡纸包装接收终端的，有的在通电线路上装开关的，种种‘奇思妙想’纷纷涌现，应对方法就只有严格执行管理制度，对违章的司机停班整顿！。”
      经过对各种管理措施的不断加强落实，令人欣慰的是该集团最终在年底扼制住了事故上升的趋势。“现在该集团对这套系统的重视程度相当重视，交通事故的死亡率急速下降，现在从系统调出车辆运行报表和历史轨迹，你会直观看到不同线路的车基本按照该线路制定的限速要求进行安全驾驶。你想按新的‘交规’一个人在交通事故中死亡，赔偿金额是20万，现在一个终端才2千多元，集团的投资成本已经收回并取得可观的经济和管理效益。”封占起说。
      由于通过系统可以监控每台车的车速，要求司机在高速公路上把车速控制在每小时90-110公里的经济运行区段。如果超速，车辆就会报警提醒司机。这样就连原来没有考虑到油耗，也在不知不觉中降了下来， 目前入网的1000多台车通过GPS管理节省了油耗，创造的效益也相当可观。
    “目前这套系统已经引起了广西区政府主管部门的重视，并第一个通过了广西区GPS联合验收小组的严格检验，包括广东和湖南等附近省份的大型运输集团都来观摩，感觉是调度控制简单、配置灵活，日常维护成本低，管理有效，有效的加强了对车辆的安全管理。”
     “在今年广西省的春运中，这套系统还用于强制司机在驾驶两小时后按规定进高公路服务区休息15分钟，防止疲劳驾驶。”
      在封占起的笔记本电脑上可以清楚地看到，车辆运行的轨迹，经纬度，车速时间，超速、偏移线路、疲劳驾驶等相关违规记录信息。
     “应该说在干线的客货运运输中，GPS的应用已基本没有技术上的障碍和政策‘瓶颈’。只要在管理上采取行之有效的手段，就可以在车辆运营中发挥明显的作用。”

      地图、地图、还是地图
      封占起认为，物流企业在干线运输车辆中安装GPS，实现实时监控，不存在任何技术上的问题，虽然有的物流企业中也开始小规模的应用。但运用的层次还比较低，仅用于车辆在途的监控。
     “我们是可以通过电脑看到车辆的信息在那里闪，仅此而以，谈不上什么应用。”广州捷飞物流公司负责日常运作的一位经理介绍说。
      还有一个主要的问题是在日产的管理中物流企业对车辆的控制和管理方面，由于大多数车辆都是物流企业在社会上以协议合同的方式召募的，没有形成强势，所以管理司机也比较困难，这也是大多数外资物流企业在寻找合作伙伴时最头疼的问题。

 

来源: 《物流》杂志