“中国的运输企业规模小、管理混乱、承担风险的能力弱。所以我们只有把我们在香港的合作伙伴带过来。”Bax Global的华南区市场总监黄国慧也是这样认为的。
     与干线运输这种方式相比，城市配送中的情况又是如何呢?城市配送具有的定点、定时、定量、定线路配送的模式，是否能借鉴客运管理的这种模式呢?
    封占起的看法是，现在来看还有“政策上的瓶颈”，这个瓶颈就在于“数字地图”。
     和干线运输所用的1:10000或1:100000的数字地图（GIS地理信息系统）相比，城市配送所用的数字地图精度更高，“估计要1:5000或1:2000那样的”。  
      因为要对每个配送点进行精确的识别，并借助系统对每一台车的运动速度、位置、到达时间进行综合计算，最后得出最优的配送方案。所以精确的地理信息是至关重要的。
      “这样的地图，国家测绘局刚刚制作出来，按照有关法规那是涉密级的资料！”封占起笑着说。
     由于数字地图事关国家战略安全，而且全国范围内的数字地图的编绘也能由国家级的专业测绘机构来完成，所以，在前期GPS/GIS应用中，制约因素最大的GIS数字地图的问题一直没有得到很好的解决。现有的一些地理信息，主要存在以下一些问题，精度不高，更新速度慢，缺乏正规的发布渠道。
      “干线运输的数字地图，做起来容易一些，只要用GPS多跑几遍不断修正就可以，而城市配送所用的地图，对精度的要求就要高得多，要考虑的因素太多，如门店的具体位置，交通规则，停车位置，单行线等等。”封占起说。
      数字地图也被称为地理信息系统（GIS），是通过对现实环境进行测绘制图之后的真实反映。GIS不仅被用于军事、交通规划、城市规划，而且GOOGLE、SINA还为GIS的应用勾勒了一个广阔的蓝图——通过搜索引擎，可以在由卫星照片组成的数字地图上找到任何一个商店、餐馆、学校。这个应用空间大到令人难以想象。　　
       从另一个角度来考虑，由于城市配送的区域相对较小，这使获得这种高精度的地图，也不是没有可能。
     一种办法是自己测，用GPS信号接收机，一个配送点一个配送点实地测量，上海蓝曦软件公司在实施黄石烟草配送系统方案时，就用的是这个办法，缺点是投资大，仅数字地图上一项的投资就达几十万元，这还只是一个小城市的规模。还有一个缺点是，由于城市道路建设速度太快，信息更新量太大，这个因素使得广东顺德烟草公司准备实施相应的计划时项目搁浅。
     还有一个办法是借用Google Earth的地图搜索功能在卫星地图上想办法绘制数字地图，这个办法是否可行还有待检验。　

    智能调度
     物流企业城市配送系统管理的核心是车辆运输管理（TMS），而TMS的核心则是配送路径的优化和实时调度。这项功能的缺失使企业难以摆脱，配送效率低效的沼泽，服务水平的提高也缺乏技术的支撑。
     但车辆智能调度涉及的算法设计要考虑因素相当复杂，总的来讲大体上要考虑车辆、路网、作业人员、服务目标等四个大的方面，而且四个大项中，又要涉及多个小项，要把几十个因素考虑在内，通过算法处理，最终得到一份配送车辆的作业表。目前国内的卷烟配送中已经有个别实际运用的成功案例。但大范围的应用还有待时日。
     2004年中国政府与欧洲加利略计划投资2亿美元，并计划在2008年投入运用，中国自主研发的北斗系统的也已经投入使用。
    实际，卫星定位技术（GPS）只是实现获取车辆位置信息的手段，基于GPS技术的车辆智能调度和运输管理手段的运用，将真正成为城市配送车辆的另外一个引擎。

 

来源: 《物流》杂志