WMS系统和设备运行的3D图像的电脑之外，近1400平方米的展区被布置成三个观众互动区和一个设备展示区，主要通过227英寸屏幕播放相关的影音资料配合男女主持人的介绍，向现场观众进行推荐。由于正值开展第一天，场场演示均座无虚席，一坐难求。据大福公司有关人士介绍，整个参展的费用将超过一亿日元，约合100万美元，其中仅场地费用就需要4500万日元。

除了在展台布置上的大气之外，真正让专业观众眼前一亮的是此次东京物流展上最耀眼的一台设备——大福公司的“Synchronized system”——在一条巷道中同时运行两台堆垛机的自动化仓储系统。两台堆垛机同时作业，大大提高了仓储作业的效率和速度。使之成为目前世界上出库速度最快的系统。每小时的出库速度约为800个单位，堆垛机的运行速度约为300-400米/分，由于是概念产品，现场展示的堆垛机的承载是30公斤，属于料箱式自动库，据大福公司的工作人员介绍，这套系统完全可以根据客户的要求进行设计制造，由于要考虑两台堆垛机的协作问题，堆垛机的设计只能采用单立柱设计，据此，笔者估计，堆垛机的承载重量不会很大。

仔细观察可以发现，两台堆垛机在同一个巷道内，从货架的不同位置同时取货，而在一些特殊的货位上，两台堆垛机可以合二为一，协同动作，对较大尺寸的料箱进行存储作业。

大福株式会社的社长竹内先生，把他形象地比做是“芭蕾舞演员的舞蹈之美”。

据介绍，这套系统也运用了RFID技术进行快速寻址。

Synchronized  system除了在自动控制方面显示出的的高超的水平之外，开发这套系统的意义可能不仅是在出库的效率方面追求高速度，还在于系统能够配合货物数量和形状的不同，进行柔性化的搬运作业，可以根据作业量的不同，调整运作的堆垛机的台数和速度，使整个仓储系统，从货架设计、货位安排、现场作业控制等各方面的柔性更大，在某种程度上，还可以大大降低整个AS/RS系统的投资。

除了在自动仓储系统方面展示了令人耳目一新的概念设计之外，大福还展示了自动化立体库远程的运行监控，远程故障诊断、维修的解决方案。此外，针对日本多地震的特点，大福还推出了具有防震设计的货架，并作了现场演示。笔者在日本参观过的多个自动化立体仓库项目中，有不少都考虑了防震要求，在实际建设中在这部分投资都不小。

在自动化物流设备领域，日本企业的总体实力极其强大。除了在展会上占据头牌的大福之外，冈村（也占据了较大的面积）的展台前也围了不少观众。冈村展示了自动化输送线、悬挂式输送车和应用于液晶生产的输送设备。甚至还有一台减速机放置在展台上。

其他的参展商还包括:村田、椿木、石川岛播磨等产家。基本上体现代表当今世界先进水平的自动化仓储，分拣和输送设备。有的还推出了具有针对性行业的解决方案，如轮胎的自动化仓储解决方案， 医药行业、液晶电视生产线等。

市场广阔的物流基础器具市场

除了自动化仓储系统之外，展馆中，一些生产脚轮、笼车、周转箱、托盘的厂商也不少，有的展商新推出的周转箱，主要是用发泡材料制作的，能够更好的起到保温隔热的作用，国内还没有看到类似的产品，而在生产托盘的展商中，似乎没有国内的那么多的规格，大部分是1100×1100×150，这是因为日本统一了托盘的尺寸的原因。感觉工艺比国内的要好一些。在这些展台前竟也有不少的观众。由此可见，在物流设备市场已相对饱和的日本，对物流器具的需求也是相当大的。除了各种物流集装器具之外，用于对各种周转箱、托盘进行清洗、消毒的自动化设备也有不少，这种设备笔者曾经在日本最大的食品批发企业——日本菱食的物流中心中见到过。

物流中心把回收的塑料周转箱成批送进清洗机用清洁剂清洗之后，用80度的水冲洗，最后自然风干，需要马上使用的就快速烘干。这样一来确保用于门点食品配送的每一个周转箱都达到较高的卫生标准，当然整台设备排除的费水要经过处理之后才能排放甚至是重复使用。

大约有十余家中国的企业参加了本届东京物流展。展品主要集中在托盘、手动搬运车，脚轮、仓储笼等方面。其中来自江浙地区的设备商居多，几个熟悉的品牌，宁波如意、诺力、虎力、力卡均有参展。

在展馆另一端，丰田在布置简单的场地上，展示了各种叉车，由于正值丰田第八代柴油叉车的上市推广活动（本刊也于2006年9月做过详细介绍），所以人气不俗，展会上，拿着丰田叉车资料的观众络绎不断。除了第八代柴油叉车之外，丰田的电动前移式叉车、高货位叉车、电动托盘搬运本也有展示。

由于时间的关系，笔者未能到叉车的专馆去参观，根据手头的资料，小松和TCM都参加了展会，有意思的是在国内大名鼎鼎的欧洲品牌却难觅踪影，林德则是和小松共同参展，从宣传资料上看，被放在一个相对次要的位置。

在走马观花的参观过程中，也可发现一些看点。DHL在展会上推出了把纸制托盘和大尺寸的纸箱连为一体，作为一个货运单位的货运服务。看来航空货运在日本的需求量真是很大。由于是刚推出的一项服务，现场有不少工作人员“缠”住参观者做调查问卷。

在散装场料的集装化方面，也有不少企业推出了一些方便的解决方案。有不少集装化的工具和包装材料。

在一个会自动爬楼梯的手动搬运车的展台前，吸引了大批的观众，印象中， 对这种设备，国内曾有过介绍，但亲眼所见还是第一次，其实，这种搬运小车的行走机构的设计十分复杂，有点类似于坦克履带，但操作起来，还是十分畅顺的。只见现场工作人员拉着小车，在一级级台阶上，向现场观众演示搬运的过程。

在一个角落，笔者还发现了一样展品，是一辆自动车托曳的小车。结构其实和我们大街上看到的三轮车差不多，但设计更为精巧，并有防雨的蓬布。这也是和日本发达的宅配以及日本狭窄的街道相适应的吧。

后记

匆匆几个小时的参观，虽不足以通过展会对日本的物流产业，特别是日本的物流设备的技术水平和市场有充分的了解，但总体感觉东京物流展还是反映了和日本现有产业结构高度适应和协调发展的物流设备研发和制造水平。

作为发达国家的日本，其产业结构逐步向高附加值产业转移。引领着物流设备向高度智能化、自动化、高可靠性的方向发展，而相对普通的流通业、一般制造业则对物流设备提出了环保和重视人性化的普遍要求。

这两种方向是否是未来物流设备的发展趋势，还需要仔细观察。

 

来源: 《物流》杂志