5月26日，福田汽车第三代MPV蒙派克在成都举行的西博会上隆重亮相。这款新车的发布成为了本届西博会一大亮点。新车发布会后，福田汽车党委副书记赵景光先生携福田汽车各部门高管及福田汽车海内外主要经销商代表联合接受了华龙网汽车频道及西部主要媒体的访问。从赵景光的侃侃而谈中，记者感受到了来自福田人的一股自信之气与勃勃雄心。

　　华龙：福田汽车一直以生产制造商用汽车而著名，这次发布的MP-X蒙派克可以算是福田进入乘用车市场的关键一步，福田为何在商用车领域已经做得非常成功的基础上，还要冒市场风险来投入乘用车市场的竞争呢？

　　赵景光：在福田汽车发展之路上，我们分为了三个阶段，1996年至2000年是我们的起步发展阶段，2001年到2005年是福田的全系列商用车发展阶段，而在十一五期间规划中，福田人则提出了“做强商用车，突破乘用车”的发展目标。截至目前福田汽车累计实现超过200万辆的销售业绩，在国内商用车品牌中销量第一，其中轻型卡车达到了30%的市场占有率，已经稳稳占据了“中国商用车第一品牌”的位置。

　　从目前国内外汽车市场实际情况来看，中国的汽车企业具备较强国际竞争力的领域一是商用车，二是经济型乘用车。在目前中国汽车出口总量中，商用车的出口量占到了70%，中国的商用车不仅在国内牢牢占据市场，近几年出口增幅很快。随着技术和综合实力的进一步增强，中国的商用车在国际市场上还会有更大的发展。而在乘用车领域，中国的经济型乘用车在国内市场的竞争力明显提高，已经打破了跨国公司在中低端市场的垄断地位，并开始进军国际市场。同时，国内自主品牌的中高档车型也开始提高国际竞争力，发力国际市场。对于福田这样一个具有国际发展战略部署的大型汽车企业来说，进一步做强商用车，并开拓乘用车市场，是提高自己的国际竞争力的必需途径。因此在福田汽车的发展规划中，我们已经明确了进军乘用车市场的发展目标。

　　华龙：这款MP-X蒙派克的发布可以说是福田在乘用车领域打响的，请问福田汽车接下来对乘用车市场的开拓有着怎样的规划呢？

　　赵景光：蒙派克是福田汽车投入极大技术力量打造的一款高端MPV车型，它是福田汽车进军乘用车领域的突破之作，而接下来福田汽车在乘用领域将还会有跟进车型，我可以透露的是，今年年底就福田就会有一款新的乘用车面世，当然，届时这款车将会有一个专属的名字，但现在，我们暂且叫它SMPV吧。

　　华龙：福田汽车选择商用车作为进军乘用车市场的敲山之石，那么福田汽车什么时候能够推出自己的轿车呢？

　　赵景光：在汽车行业里，轿车才是乘用车的主力，蒙派克是一款MPV，福田推出自己的轿车是一个必然的趋势，福田已经具备了轿车的研发、制造、销售网络等各种资源条件，轿车将会在时机成熟时与大家见面。

　　华龙：作为福田自主研发的新型商务车，也是中国企业首款在欧洲举行全球发布会的MPV，它是以怎样的技术亮点来吸引市场的呢？

　　刘仕鹏(福田营销公司副总经理)：蒙派克这款车融入了福田汽车“高端切入、与世界同步”的开发理念，因此，蒙派克运用了大量的世界先进汽车技术，独有第三代MPV底盘技术，包括专利的“X-tec”底盘技术、目前国际顶级赛车普遍采用的Stabilizers技术及四轮独立交叉悬挂系统。事实上，蒙派克运用了世界顶级名车保时捷、莲花等采用的、先进的赛车平衡杆技术，能强力抗侧倾侧翻，大幅提高了安全系数。蒙派克最突出的表现就是在急转弯时，能出色地保持稳定，具有赛车一样的转弯操控性，更大程度地消除了非常状态下失控带来的巨大安全隐患。现在蒙派克已经收到了上千辆的定单，相信接下来消费者将有更多机会来了解和体验蒙派克的魅力。

　　华龙：赵书记前面提到了福田的国际战略目标，而提高国际竞争力和自主研发能力则是实现这个国际战略的重要因素，你能介绍一下目前福田汽车的技术研发情况吗？

　　赵景光：福田汽车从成立之初就拥有自己的技术研究机构，目前名称是福田汽车工程研究院，属于国家级技术中心，研发水平在国内商用车领域属于先进范畴。目前，福田汽车新的研发大楼8个重点实验室正在运行设备安装调试阶段，到2007年元旦将正式开始投入使用。福田汽车研究院现有专业技术人员2000多名。前几年中国汽车的研究水平相对还比较薄弱，但近年来，国内各汽车企业都在加大汽车自主研发的投入，而我们尤其注重自主创新与研发，福田每年将销售收入的4%作为研发经费，投入是相当大的，并且也取得了丰硕的成果。

　　华龙：最后一个问题想请问福田汽车俄罗斯经销代表尤里先生，贵公司在中国众多的商用车品牌中为何选择福田汽车来进行代理销售。你对新上市的蒙派克是怎么看的，你预计其在欧洲会有怎样的市场反应呢？

　　尤里先生：我们公司与福田汽车已经合作了2年时间，这期间我们的合作非常愉快，福田汽车在俄罗斯市场也取得的大家的认可。当初选择代理福田汽车时，我们也是经过了一番深思熟虑。我们合作的第一个项目是福田汽车的奥铃轻卡系列车型。首先吸引我们的是奥铃的外观，十分的漂亮，甚至超过了欧洲日本的同类车型。在深入的考察后，我们发现奥铃在内部配置、操控性、以及发动机的匹配性能上都非常优秀。俄罗斯对汽车有着十分严格的质量认证，福田汽车则是非常顺利的通过了这一认证。

　　2006年我们在俄罗斯销售出了2000台奥铃汽车，这个成绩在进入俄罗斯市场的外国品牌同类产品中是最好的。这次西博会上我们又与福田汽车签下了532台的定单。对于蒙派克，在我这几天的深入了解中，我确实感到这是一款融入许多世界先进技术的高端商务车型，尤其它在设计中运用的欧洲风格设计，让它在欧洲市场更有卖点，而我们公司也正在考虑向俄罗斯市场引进蒙派克。

　　记者小语：福田汽车正在走的这条道路，其实可以代表中国汽车企业的一个发展之路。商用车、乘用车、国内市场、国际市场——福田和许多的自主品牌汽车企业一样，稳扎稳打，每一步都走得十分坚实。从这次的访问中不难看出，福田已经把乘用车生产作为了新的企业发展点，但与许多自主汽车企业狠抓国内市场不同，福田这个发展点起步便放在了国际市场，这是一个大胆的市场战略，也是福田人自信的充分体现。中国的自主汽车企业，在现阶段相对世界知名汽车制造厂来说，在资金上、技术上、美誉度上、企业综合势力上都还存在着较大的差距，但是中国的企业决不缺乏胆识和勇气、勤奋和智慧。正如赵景光先生所言“成为世界汽车俱乐部的重要成员”，这不是中国汽车企业的梦想，而是一个可以触及的现实目标。

 

来源: 华龙网