据报道，研究人员已制造出首台数学模型，它可以通过测试从一个燃烧周期到下一个燃烧周期发动机的性能，从而创造出一种新型的可以大幅减少耗油量和全球变暖污染物排放的发动机。普渡大学机械工程助理教授格雷戈里•M•夏维尔称：“我们正对发动机技术的大飞跃展开讨论，这种发动机可用于混合燃料汽车，可使车辆更环保及油耗更少。”他基于普渡大学雷•W•赫里克实验室所作的研究的关键在于发动机的设计，它们的进气口和排气阀不再由与活塞相连接的机械装置来驱动。与一个多世纪前进入市场的汽车发动机的工作原理相比，此项创新设计的工作原理有着很大的不同。在今天的内燃机里，活塞带动机轴以驱动与之相连的凸轮轴打开和关闭阀门，从而使空气和废气顺利进入和排出汽缸。新技术消除了机轴与凸轮轴相连的机械装置，它为阀门提供了一套独立的控制系统。夏维尔表示，由于阀门的计时不再受到活塞运动的限制，它们可以使柴油、汽油以及可替代燃料（如乙醇和生物燃料）的燃烧变得更有效率。他称，这种概念，即众所周知的可变气门驱动技术，能够给使用常规汽油和柴油发动机的汽车和卡车带来重大的改进。例如可以将此项技术应用于发电机。这项技术还能够带动一种被称之为均质充量压缩燃烧(HCCI)的先进技术的引入，这将使美国摆脱对国外石油资源的依赖性，并大幅减少其有害废气的排放。这种改进后的有效燃烧技术还可以减少另外两种包含于全球变暖二氧化碳和未燃尽碳氢化合物当中的有害气体的排放。此项技术能够对每一个汽缸内的燃料和空气的混合以及它们的燃烧进行更精确的控制，消除常规柴油发动机所出现的“贫氧富油”现象，从而极少地或不会排放出常规柴油发动机所排放的被称之为微粒的污染物质。

 

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